Spécialisé dans la fabrication d’éléments d’étanchéité et de roulements haute performance, SKF est une référence mondiale dans ces domaines. La marque démontre la fiabilité et l’efficacité de ses produits à travers son engagement en compétition.
Tressés dans un acier souple très résistant ils allient sécurité et fiabilité. Les gaines sont équipées d'inserts en nylon pour un maximum de confort de commande.
Les câbles VENHILL sont réputés pour leur fiabilité et leurs performances lorsqu'ils sont mis à rude épreuve. Ils onffrent nottament un très bon feeling, tout en étant très résistants dans le temps.
Les commandes Renthal INTELLI-LEVER sont articulées, afin de permettre au levier de pivoter à 90° vers le haut, le bas et vers l’avant en cas de choc ou de chute.
Les commandes Renthal INTELLI-LEVER sont articulées, afin de leur permettre au levier de de pivoter à 90° vers le haut, le bas et vers l’avant. Ces derniers sont usinés à partir d’un alliage spécifique en aluminium, pour résister au mieux en cas de choc ou d’accrochage.
Les commandes Renthal Intelli-Lever Gen2 sont articulées, afin de leur permettre au levier de de pivoter à 90° vers le haut, le bas et vers l’avant. Ces derniers sont usinés à partir d’un alliage spécifique en aluminium, pour résister au mieux en cas de choc ou d’accrochage.
e guidon RENTHAL « Fatbar » est un guidon profilé sans barre centrale, de large diamètre (28.6mm) ce qui lui procure une résistance élevée et plus de confort au pilotage. Tous les guidons de ce type sont anodisés et possèdent un marquage gravé au laser permettant un repérage et un réglage de la position du guidon.
Les tés de fourche X-TRIG se distinguent par leurs nombreuses possibilités de réglage et par la qualité de fabrication de cet élément de partie-cycle. Développé et utilisé par de nombreux teams en mondial MX, ils améliorent le comportement de la moto pour un maximum de performance.
Les entretoises élastomères permettent d‘absorber les vibrations et d‘amortir les chocs et les à-coups. Ces améliorations ont pour but d‘éviter la fatigue des avant-bras sans altérer les sensations du pilotage.
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